Alatariel, ses premiers bords au CMN

Croisière « Prise en main d’ ALATARIEL » de 5 jours du 17 au 21 aout

Embarquement le lundi à La Turballe pour François , Olivier et Alexandre.

Courses et appro. des fluides, mais surtout check liste technique de l’intérieur

et des rangements, et il y a de quoi faire…

Pour l’eau, on commence par la faire déborder car les tanks babords ne sont pas

étanches sur le dessus, quant au GO c’est aussi le cas car la jauge de la nourrice qui

alimente par gravité le moteur est difficile à appréhender.

En fait pour cette dernière, il faut que le moteur soit allumé pour qu’elle donne

une bonne indication.

Bref, aprés avoir fait les 2 conneries qu’il ne fallait pas faire : on y va le coeur

léger, le vent est au NW 4b env.

Sortie du bout du ponton lourd en maintenant le bateau collé avec une embelle car le bateau est réputé volage en marche arriére.

Dans la baie sous un beau soleil on envoie les 2 focs, trinquette à l’avant et foc d’étai

entre les mats c’est sans problème, d’autant qu’ils passent tous seuls, ils sont baumés.

Pour la GV, c’est assez simple et classique sauf que la drisse est assez dure, il est

conseillé de l’aider au mat.

Route au NW face au vent pour dormir à Houat ou peut-être Pénerf .

Seulement voilà ! On n’avance pas...et le clapot nous ralenti, on est obligé de rajouter

un peu de moteur pour passer Dumet, et comme Pénerf nous permet d’abattre un peu

une fois passé l’île..., va pour Pénerf oû on arrive vers 20h.

L’accueil est sympath, mais on nous oblige à s’amarrer au ponton des gros non relié à terre et on nous taxe de 55€, heureusement il y a une navette.

Mardi départ pour Houat, c’est du prés serré, le premier bord nous envoie sur les Cardinaux, mais après c’est tellement pointu qu’il va falloir mettre le moteur.

On arrive sur la grande plage en fin d’après midi et on prépare le mouillage.

En suivant le mode d’emploi du guindeau, çà fonctionne parfaitement et l’ancre et

la chaine sont de bonne taille donc mouillage rassurant.

Il manque juste un bon repérage fiable sur la chaine.

Nous avons seulement trouvé des marques blanches qu’il faudrait vérifier.

Les feux de route marchent, mais pas le feu de mouillage.

Le lendemain toujours du NW donc impossibilité de progresser très loin dans

l’ouest.

Il est décidé de passer par Port Haliguen pour compléter l’avitaillement et l’eau.

Route moitié voile et moitié moteur.

Au port vers midi c’est l’embouteillage et l’attente. Enfin une place nous est attribuée

jusqu’à 14h30 seulement.

OK s’est suffisant pour l’appro. On complète les courses et on branche la manche

à eau ...rien c’est sec ?

En fait, faute de connaître les consignes de restrictions, tous les ports de la baie ne délivrent de l’eau que de 9h à 11h. Ah bien !

Du coup cap sur La Trinité pour faire enfin du portant.

Et là on se régale, puis on affale la GV au Trého et on embouque le chenal dans un vent

d’ouest assez pointu avec les 2 focs, l’arrivée est vraiment sympath mais bien sûr on ne

peux pas tout faire comme cela et le moteur prend le relai.

On nous délègue le ponton R roméo au fond du port, l’escale s’annonce bien

d’autant que le Zodiac du port nous aide à plaquer l’arrière au quai.

Jeudi départ impeccable sur garde ( vent W ) avec le moteur et la trinquette à contre sous

le regard légèrement inquiet mais admiratif des gars du port.

A la sortie le vent passe à 5/6b, et 1 ris s’impose, les focs ne posant aucuns problèmes. Confondant les 2 bosses on prend le 2eme ris et en fait c’est ce qu’il fallait.

Bilan : il faudrait différencier la couleur des bosses et améliorer les passages des bouts

ainsi que le winch dédié, on sent que tout cela n’a pas servi depuis longtemps.

Nous faisons route pour la plage de Houat, car les marées du golfe du morbihan que nous lorgnions ne permettent pas l’accès.

On mouille aisément dans un vent assez frais à coté d’un voilier qui ressemble à Naoned

( un Mag 13 ? ) et devant la frégate des Douanes, en espérant qu’elle ne fera pas de zèle

pour nous demander notre Acte de Françisation...voire plus.

NB. Question, notre rapport d’expertise pour agréer le bateau peut’il valoir Acte de F.

et il semble par ailleurs qu’il manque à bord l’attestation d’assurance.

Vendredi, il faut rentrer à La Turballe, toujours avec du WNW et du soleil .

Ça ne devrait pas être une corvée, car la route est idéale pour le bateau :

vent arrière et largue avec du vent médium.

Nous virons Er Yoc’h et envoyons GV, trinquette puis le Grand Fischerman,

( il semble que le petit n’existe pas ).

Ce retour fut un régal, le Grand Fisherman est une très belle voile ( voir les photos )

qui n’est pas si difficile à établir, il permet même avec précaution d’empanner il couvre

du petit largue au grand largue un peu comme un spi asymétrique.

Le bord déboule au mieux devant Le Croisic oû nous affalons pour démarrer le moteur

et rentrer au port de La Turballe.

Nous prenons le bout du ponton lourd dont le vent d’ouest nous écarte un peu,

tout se passe bien car nous avions prévu de pousser sur une garde en embelle

qui sera tournée rapide sur la bite par un marin du port .

Fin de navigation, pleine d’enseignement pour la connaissance d’ALATARIEL